2020年我國高速公路服務區行業規模及發展趨勢分析:高速公路里程穩步增長【組圖】

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20 張紫涵 ? 2020-06-14 12:00:35  來源:前瞻產業研究院 E4170G0

高速公路服務區定義及設置規范

高速公路服務區(包括停車區)是指按照公路工程技術標準建成的高速公路服務設施,具有為駕乘人員和車輛提供符合有關標準的公共衛生間、餐廳、超市、客房、加油站、車旅維修、信息查詢、應急服務等的場所。

根據《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)的規定,我國公路服務設施包括服務區、停車區以及汽車停靠站。《標準》中明確指出我國高速公路沿途需設置高速公路服務區供旅客使用,服務區平均間距宜為50千米,區內應設置停車場、加油站、休息區、餐飲等基礎設施。

圖表1:我國高速公路服務區的設置規范

高速服務區發展驅動因素——滿足安全行駛與旅客休息需要

我國高速公路服務區的建設主要為滿足司機安全駕駛以及旅客休息的需求。高速公路的特點是高速連續行駛,駕駛員必須保持精力高度集中,然而道路線形單調,使得精神疲勞不可避免。為了解除連續行駛的疲勞和緊張,滿足駕駛員生理上的要求,同時給予車輛以必要的供給和維護(如加油、加水和檢查等),安排適當的休息設施等,是保證安全的重要條件。

此外,長期以來,居民出行途中對高速服務區的需求一直是刺激我國高速服務區發展的主要動力。從我國高速服務區發展歷程也可看出,其服務模式與功能設施的不斷完善均是以滿足旅客需求為首要目的。90年代初,我國發展剛剛起步,居民對出行的需求也較為簡單,高速服務區主要滿足人們最基本的加油、休息、如廁需求。此后由于居民物質生活水平的提升,對于出行需求也相應提高,第二代服務區有了簡餐、超市、自助餐,但還是以泡面為主。隨著社會經濟的不斷發展,第三代服務區商業模式初現,有了中小型綜合性的商超,人們可以在此選購自己喜歡的商品、特產等。社會需求為我國高速服務區的發展提供了極大的助力。

圖表2:我國高速服務區功能發展歷程

高速服務區發展現狀——高速公路里程增長助力服務區建設

按照我國《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》,高速公路沿途服務區的平均間距不宜大于50km,即高速公路沿途每隔50km至少設有一處服務區。因此我國高速公路服務區需求數量與我國高速公路建設總里程呈正相關。

我國自20世紀80年代開始高速公路的修建以來,全國高速公路規模發展迅速,截至2019年底,全國高速公路總里程達到14.96萬公里,較2018年同期新增高速公路0.7萬公里。

圖表3:2014-2019年中國高速公路累計里程情況(單位:萬公里)

2014-2019年,我國高速公路建設總里程持續增長,高速公路服務區需求數量亦逐年遞增。按照高速公路沿途每隔50km至少設有一處服務區的設置規范,截至2019年底,我國高速公路總里程為14.96萬公里,可以估計目前我國高速公路服務區需求數量大致在2992(14.96萬公里÷50公里)對左右。

圖表4:2014-2019年中國高速公路服務區需求數量(單位:對)

高速服務區發展趨勢——高速公路建設投資額穩步增長,服務區發展前景良好

2015-2019年,我國高速公路建設投資額保持增長態勢。根據交通運輸部數據,2019年全國高速公路建設完成投資11504億元,較2018年15.36%。此外,2017-2019年,我國高速公路建設投資額在全國公路建設投資額中占比逐年增加,2019年首次(2015年來) 突破50%。由此可見現階段我國對高速公路相關建設重視程度較高,未來高速公路及沿途服務區發展前景良好。

圖表5:2015-2019年中國高速公路建設投資額情況(單位:億元,%)

更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國高速公路服務區運營管理與投資預測分析報告》,同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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